Contrairement à une idée reçue, l’escorte présidentielle n’a pas toujours été l’apanage du régiment de cavalerie de la Garde républicaine.

Rétrospective sur une mission médiatique. Jusqu’à l’avènement de la IIIe République, cette mission au caractère multiple, consistant à la fois à rendre les honneurs et à assurer la sécurité rapprochée de l’autorité escortée face à toute tentative d’attentat, a été sous les régimes précédents assurée par des unités de la garde royale ou de la garde impériale, au gré des régimes. Sous la IIIe république, la Garde républicaine en charge de missions de police municipale et du service d’ordre dans la capitale va se voir progressivement octroyer cette mission de grande escorte. La Grande guerre et le départ au front des unités de la garnison de Paris constituent un tournant décisif dans l’attribution de cette mission.

Jusqu’alors la Garde républicaine à cheval assurait l’avant-garde et l’arrière-garde du dispositif soit la sécurité du cortège, les cuirassiers de la garnison de Paris, corps d’élite de la cavalerie française, exerçant un service d’escorte et d’honneur au profit du président de la république et de l’autorité reçue.  Suite...

Dans ce numéro dont le dossier porte sur la police technique et scientifique, nous avons voulu faire le portrait de l’homme et rappeler son œuvre. Bien entendu, le système mécanique de tri de micro-documents n’avait rien à voir avec la puissance des moyens informatiques qui allaient venir ensuite. Cependant, il est indéniable que le développement et l’utilisation du système PROSAM a donné aux enquêteurs et ingénieurs de la gendarmerie un savoir-faire et une culture du rapprochement judiciaire qui ont été déterminants pour faciliter et accélérer l’application de l’informatique à ce domaine judiciaire.

Dans cette rubrique HISTOIRE, nous rendons hommage au colonel (H) Gérard PROUTEAU d’autant plus volontiers ce que fut longtemps un des piliers de notre association, président du comité de Vendée et vice-président « officier » de la SNAAG pendant de nombreuses années. Le chef d’escadron Benoît HABERBUSCH, docteur en histoire au service historique de la Défense, l’a rencontré chez lui en Vendée. Suite...

Année historique, 1953 marque l’entrée de la gendarmerie dans la « troisième dimension », l’institution se dotant de moyens aériens et de personnels spécialistes. Les premières études en vue de l’emploi de l’hélicoptère par la gendarmerie sont menées dès le début des années 1950, plus particulièrement dans le domaine de la surveillance routière. Le projet est porté par le chef d’escadron Fouché, ancien aérostier, affecté au bureau technique de la direction de la gendarmerie et de la justice militaire. Quelques rares expérimentations sont menées comme le « dispatching routier » dès août 1952 dans la région de Rambouillet-Trappes. Malgré l’intérêt de la direction pour ce matériel, aucune réalisation concrète ne voit le jour. Aussi, cet officier profite-t-il de l’allant de l’armée de Terre pour former les premiers spécialistes de la gendarmerie.

« L’ère des pionniers ». Sensibilisé à l’emploi de l’hélicoptère au cours de la guerre de Corée, le ministère de la Défense nationale souhaite mettre sur pied une unité de ce type en Indochine sous l’égide de l’armée de Terre. Cherchant à recruter des spécialistes, l’armée lance un appel à volontaires dans la gendarmerie, par la circulaire ministérielle n° 37 715/Gend/T du 10 octobre 1952, afin de constituer un premier groupement d’hélicoptères ; la condition sine qua non étant d’être volontaire pour la campagne d’Extrême-Orient. Douze gendarmes sont sélectionnés en 1953 pour suivre un stage de spécialisation hélicoptère. Suite...

La gendarmerie, forte de sa présence sur l’ensemble du territoire et du maillage qu’elle a su tisser, opère depuis le XVIIème siècle un contrôle des flux. À cette époque, la « sûreté des grands chemins » constitue déjà une mission essentielle de la maréchaussée. En 1668, Colbert reprend un dispositif expérimenté dans les années 1640 en Ile-de-France. Les unités sont alors placées dans les relais de poste situés avant les entrées de Paris de manière à surveiller les hommes et les marchandises convergeant vers la capitale et à combattre une criminalité devenue endémique.

Après les réformes initiées par Claude Le Blanc, en 1720, la maréchaussée est réorganisée pour optimiser sa surveillance dans les villes où siègent des marchés et des foires, les ponts et les bacs, ou encore aux croisements routiers. Il s’agit de disposer des unités pour surveiller les passages à partir de points fixes ou de lieux présumés dangereux. Un système de tournées est officialisé au sein des circonscriptions à partir de 1716 et ces déplacements deviennent journaliers en 1760. Le mémoire d’un officier souligne que « la sûreté des chemins et des campagnes » est l’unique et principale tâche des soldats de la loi. Suite...